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產(chǎn)品分類PRODUCT DISPLAY
一,、油泵分類：
1,、噴油型噴油泵
噴油泵主要用在的汽車柴油機上,，噴油泵總成通常是由噴油泵,、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對更高 轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件,，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件,，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常,。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水或泵殼內(nèi)自身存有水）,。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,，這時入口形成真空，使進水逆止門打開,，吸入管內(nèi)的空氣進入泵內(nèi),，并經(jīng)葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合,，生成氣水混合物,，并不斷地流動致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x,，沿短管進入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合,。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內(nèi),，完成自吸過程,。
3、自吸式油泵分類
12v油泵,、24V油泵,、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二,、工藝原理
由電動機,、泵套、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成,；泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長,；泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu),，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后,，經(jīng)久耐用,，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計結(jié)構(gòu)獨特,，即使反方向旋轉(zhuǎn),，也不會損壞零件；即使長期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動,。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上,；揚程可達到20米,。
三、適用范圍：
1．油泵適用于輸送各種油類,，如重油,、柴油、潤滑油,，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體,，如汽油、苯等,，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,。
2．油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的,，適用于各種黏度,。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體,，請使用耐高溫齒輪泵,，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體,。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的,，故日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時,，能起到改好的緩沖作用,。
四、機械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出,，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程,。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器,。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中,，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程,。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機負載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的,。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，供油開始時間不變，而供油終了時間,，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同,，因而供油量也隨之改變,。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早,，供油量也較小,。當(dāng)柴油機停車時必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔,。此時，在整個柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道，沒有壓油過程,，故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法,。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機的要求,，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應(yīng)急速開始,，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量,。
五,、機械安裝
安裝說明：
1,、泵安裝的好壞，對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響,，所以安裝校正工作必須仔細地進行,，不得草率行事。
2,、泵吸入管的安裝高度,、長度和管徑應(yīng)滿足計算值，力求簡短,，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時,，不超過其允許汽蝕余量,。
3、吸入和排出管路應(yīng)該有支架,。泵不允許承受管路的負荷,。
4、安裝泵的地點應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作,。
安裝順序
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,，在底座與基礎(chǔ)之間,，用成對的楔墊用校正用。
2,、松開聯(lián)軸大,，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊,，校正機組水平,，適當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動,。
3,、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上,，允許偏差0.1毫米,；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻,，允差0.3毫米,。
4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后,，再接上聯(lián)軸器,，并再校核一遍軸的同心度,。
5、在機組實際試運行2～3小時后,，作最后檢查,，如無不良現(xiàn)象，則認為安裝合格,。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：
6,、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內(nèi),，機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好,。
7、為防止管線中雜物進入泵內(nèi),，對新安裝的管線,，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍,。
六,、機械維護
對油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空,。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵,，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。
4.使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作,，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調(diào)速器內(nèi)腔,、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,，加入規(guī)定牌號的潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,，將燃油接入噴油泵管路,，不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止,。
8.燃油選用合理,。
9.必須使用標(biāo)號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,，冬季使用-10號輕柴油,。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質(zhì)和水分,。
七,、排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
1,、電控狀態(tài)
電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號是前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)油及負流量,，其中前后泵的油流直接控制油泵,，先導(dǎo)油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力,。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況,。
首先，我們必須明確幾個概念
1.排量控制的源信號是：前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負流量,，其中前泵油流控制一級活塞，后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端,，處于常開狀態(tài),，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞）,，負流量控制一級活塞，先導(dǎo)二次油流控制二級活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個三位三通閥,，它由閥芯和滑套組成,，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡,?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動,，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致,。
②二級活塞：在電控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流單獨控制二級活塞,，負流量不參與直接控制,，而是由負壓傳感器采集其壓力參數(shù)，提供給電腦,，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流,；在液控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截斷,，不參與對二級活塞的控制,，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。
③一級活塞：由前泵油流，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進行控制,，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,，柱塞與斜盤和滑閥套連接,，當(dāng)兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動,。
