產(chǎn)品分類PRODUCT DISPLAY
一,、油泵分類:
1,、噴油型噴油泵
噴油泵主要用在的汽車柴油機上,,噴油泵總成通常是由噴油泵,、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對更高 轉(zhuǎn)速的限制,,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件,。而噴油泵則是柴油機最重要的部件,被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件,,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常,。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水或泵殼內(nèi)自身存有水),。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,,這時入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,,吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi),,并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合,,順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,,就同空氣強烈攪拌混合,生成氣水混合物,,并不斷地流動致使氣水不能分離,。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,,沿短管進(jìn)入分離室,。在分離室內(nèi)空氣被分離出來,由出口管排掉,,而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,并與吸入管空氣相混合,。如此反復(fù)循環(huán),,逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進(jìn)入泵內(nèi),,完成自吸過程,。
3、自吸式油泵分類
12v油泵,、24V油泵,、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二,、工藝原理
由電動機,、泵套、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成,;泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造,轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,,使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,,因此該泵非常耐磨損,牢固耐用,,使用壽命長,;泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu),具有間隙自動補償功能,,各零件磨損后,,經(jīng)久耐用,持久保持很高的真空度不變,;設(shè)計結(jié)構(gòu)獨特,,即使反方向旋轉(zhuǎn),也不會損壞零件,;即使長期不用,,再次啟用也可靈活的照常啟動,。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上,;揚程可達(dá)到20米,。
三、適用范圍:
1.油泵適用于輸送各種油類,,如重油,、柴油、潤滑油,,配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體,,如汽油、苯等,,本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,。
2.油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的,,適用于各種黏度,。溫度可以高達(dá)300℃,如需輸送高溫液體,,請使用耐高溫齒輪泵,,可輸送300℃以下液體。
3.油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊,,使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性,幫每次開泵前不須灌入液體,。
4.有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達(dá)到的,,故日常工作時無須另加潤滑液。
5.利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時,,能起到改好的緩沖作用。
四,、機械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油,,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,,柱塞套上的兩個油孔被打開,,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),,由于柱塞的運動,,燃油從油室被擠出,流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程,。柱塞上行,,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,,就頂開出油閥,,燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時,,供油也一直繼續(xù)著,壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,,當(dāng)油孔一被打開,,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中,,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程,。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機負(fù)載的要求,,噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的,。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,供油開始時間不變,,而供油終了時間,,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,,柱塞的有效行程也就不同,,因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,,供油量也就越大,,若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,則斷油開始較早,,供油量也較小,。當(dāng)柴油機停車時必須斷油,為此,,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔,。此時,在整個柱塞行程中,,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道,沒有壓油過程,,故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,,這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法,。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要, 根據(jù)柴油機的要求,,油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,,即各缸供油提前角一致,還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,,而且供油應(yīng)急速開始,,停油要迅速利落,避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質(zhì)量,。
五,、機械安裝
安裝說明:
1、泵安裝的好壞,,對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響,,所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)行,不得草率行事,。
2,、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計算值,,力求簡短,,減少不必要的損失(如彎頭等),;并保證泵在工作時,不超過其允許汽蝕余量,。
3,、吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負(fù)荷,。
4,、安裝泵的地點應(yīng)足夠?qū)挸ǎ苑奖銠z修工作,。
安裝順序
1,、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,在底座與基礎(chǔ)之間,,用成對的楔墊用校正用,。
2、松開聯(lián)軸大,,用水平儀分別放在泵軸和底座上,,通過調(diào)整楔墊,校正機組水平,,適當(dāng)擰緊地腳螺栓,,以防走動。
3,、校正泵軸和電機軸的同心度,,在聯(lián)軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米,;兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2~4毫米,,(小泵取小值)間隙要均勻,,允差0.3毫米,。
4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后,,再接上聯(lián)軸器,,并再校核一遍軸的同心度。
5,、在機組實際試運行2~3小時后,,作最后檢查,如無不良現(xiàn)象,,則認(rèn)為安裝合格,。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下:
6、在安裝過程中,,為防止雜物落入機器內(nèi),,機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。
7、為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi),,對新安裝的管線,,在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器,其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2~3倍,。
六,、機械維護
對油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面:
1.水會腐蝕油泵,所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空,。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,,再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵,,以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。
4.使用完真空烘箱后,務(wù)必做好清潔工作,,擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調(diào)速器內(nèi)腔,、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,,加入規(guī)定牌號的潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,,將燃油接入噴油泵管路,,不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止,。
8.燃油選用合理,。
9.必須使用標(biāo)號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,,冬季使用-10號輕柴油,。
10.使用的燃油必須干凈,不得含有任何雜質(zhì)和水分,。
七,、排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
1、電控狀態(tài)
電控狀態(tài):與排量變化相關(guān)的控制液壓信號是前泵油流,,后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量,,其中前后泵的油流直接控制油泵,先導(dǎo)油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵,,我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力,。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況。
首先,,我們必須明確幾個概念
1.排量控制的源信號是:前泵油流,,后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,,其中前泵油流控制一級活塞,后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞(一端控制斜盤活塞的小端,,處于常開狀態(tài),,一端控制大端處于常閉狀態(tài),一端控制主壓活塞),,負(fù)流量控制一級活塞,,先導(dǎo)二次油流控制二級活塞
2.控制元件是
①滑閥:是一個三位三通閥,它由閥芯和滑套組成,,兩者之間能相對運動,。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡?;椎囊苿佑尚北P活塞控制,,隨著斜盤活塞的移動而移動,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致,。
②二級活塞:在電控狀態(tài)下,,先導(dǎo)二次油流單獨控制二級活塞,負(fù)流量不參與直接控制,,而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),,提供給電腦,經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流,;在液控狀態(tài)下,,先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控制,,由負(fù)流量單獨對二級活塞進(jìn)行直接控制,。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。
③一級活塞:由前泵油流,,后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進(jìn)行控制,其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,,由自帶彈簧回位,,構(gòu)成平衡,。
3.執(zhí)行元件是變量活塞:
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當(dāng)兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時,,柱塞帶動其他兩個一起運動,。