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產(chǎn)品分類(lèi)PRODUCT DISPLAY
一,、油泵分類(lèi)：
1,、噴油型噴油泵
噴油泵主要用在的汽車(chē)柴油機(jī)上,，噴油泵總成通常是由噴油泵,、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)更高 轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件,。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件,，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常,。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿(mǎn)水或泵殼內(nèi)自身存有水）,。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門(mén)打開(kāi),，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi),，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣,。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng),。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物,，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離,。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,，沿短管進(jìn)入分離室,。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡,，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過(guò)程,。
3、自吸式油泵分類(lèi)
12v油泵,、24V油泵,、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機(jī)油型
二,、工藝原理
由電動(dòng)機(jī),、泵套、端面殼體,、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成,；泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用,，使用壽命長(zhǎng),；泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能,，各零件磨損后,，經(jīng)久耐用，持久保持很高的真空度不變,；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特,，即使反方向旋轉(zhuǎn),，也不會(huì)損壞零件；即使長(zhǎng)期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng),。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上,；揚(yáng)程可達(dá)到20米,。
三、適用范圍：
1．油泵適用于輸送各種油類(lèi),，如重油,、柴油、潤(rùn)滑油,，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,，如汽油、苯等,，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,。
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的,，適用于各種黏度,。溫度可以高達(dá)300℃，如需輸送高溫液體,，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵,，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性，幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體,。
4．有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的,，故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤(rùn)滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí),，能起到改好的緩沖作用。
四,、機(jī)械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),，柱塞便升起,。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),，由于柱塞的運(yùn)動(dòng),，燃油從油室被擠出，流向油道,。所以這段升程稱(chēng)為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程,。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),，就頂開(kāi)出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn),。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,，當(dāng)油孔一被打開(kāi),，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程,。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變,，而供油終了時(shí)間,，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,，柱塞的有效行程也就不同,，因而供油量也隨之改變,。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早,，供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車(chē)時(shí)必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔,。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽,、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程,，故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法,。
油泵的供油量應(yīng)滿(mǎn)足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求,，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同,，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同,，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始,，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量,。
五,、機(jī)械安裝
安裝說(shuō)明：
1、泵安裝的好壞,，對(duì)泵的平穩(wěn)運(yùn)行和使用壽命有很重要的影響,，所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)行，不得草率行事,。
2,、泵吸入管的安裝高度、長(zhǎng)度和管徑應(yīng)滿(mǎn)足計(jì)算值，力求簡(jiǎn)短,，減少不必要的損失（如彎頭等）,；并保證泵在工作時(shí)，不超過(guò)其允許汽蝕余量,。
3,、吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負(fù)荷,。
4,、安裝泵的地點(diǎn)應(yīng)足夠?qū)挸ǎ苑奖銠z修工作,。
安裝順序
1,、將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間,，用成對(duì)的楔墊用校正用,。
2、松開(kāi)聯(lián)軸大,，用水平儀分別放在泵軸和底座上,，通過(guò)調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平,，適當(dāng)擰緊地腳螺栓,，以防走動(dòng)。
3,、校正泵軸和電機(jī)軸的同心度,，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米,；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米,，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米,。
4,、在接好管路及確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，再接上聯(lián)軸器,，并再校核一遍軸的同心度,。
5,、在機(jī)組實(shí)際試運(yùn)行2～3小時(shí)后,，作最后檢查，如無(wú)不良現(xiàn)象,，則認(rèn)為安裝合格,。在試運(yùn)過(guò)程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：
6、在安裝過(guò)程中，為防止雜物落入機(jī)器內(nèi),，機(jī)組的所有孔眼均應(yīng)蓋好,。
7、為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi),，對(duì)新安裝的管線,，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過(guò)濾器，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍,。
六,、機(jī)械維護(hù)
對(duì)油泵的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：
1.水會(huì)腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空,。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請(qǐng)首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵,，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。
4.使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作,，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調(diào)速器內(nèi)腔,、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,，加入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,，將燃油接入噴油泵管路,，不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止,。
8.燃油選用合理,。
9.必須使用標(biāo)號(hào)合適的燃油。一般夏天使用0號(hào)柴油,，冬季使用-10號(hào)輕柴油,。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質(zhì)和水分,。
七,、排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
1、電控狀態(tài)
電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量,，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)電比例閥節(jié)流后控制油泵,，我們可以稱(chēng)之為先導(dǎo)二次壓力,。下面我們以后泵的控制為例來(lái)分析排量的變化情況。
首先，我們必須明確幾個(gè)概念
1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,，其中前泵油流控制一級(jí)活塞，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤(pán)活塞（一端控制斜盤(pán)活塞的小端,，處于常開(kāi)狀態(tài),，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞）,，負(fù)流量控制一級(jí)活塞,，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個(gè)三位三通閥，它由閥芯和滑套組成,，兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng),。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡?；椎囊苿?dòng)由斜盤(pán)活塞控制,，隨著斜盤(pán)活塞的移動(dòng)而移動(dòng)，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤(pán)活塞一致,。
②二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞，負(fù)流量不參與直接控制,，而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),，提供給電腦，經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流,；在液控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)啵粎⑴c對(duì)二級(jí)活塞的控制,，由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制,。二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。
③一級(jí)活塞：由前泵油流,，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制，其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,，柱塞與斜盤(pán)和滑閥套連接,，當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí)，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng),。
