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產(chǎn)品分類PRODUCT DISPLAY
一,、油泵分類：
1,、噴油型噴油泵
噴油泵主要用在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體,。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)更高 轉(zhuǎn)速的限制,，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件,。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件,，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
2,、自吸油型
自吸油泵 啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水或泵殼內(nèi)自身存有水）,。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空,，使進(jìn)水逆止門打開(kāi),，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣,。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng),。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物,，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離,。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,，沿短管進(jìn)入分離室,。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣,，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸入管路中的空氣排盡,，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過(guò)程,。
3,、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵,、220V油泵
潛油型
防腐泵,。
機(jī)油型
二、工藝原理
由電動(dòng)機(jī),、泵套,、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成,；泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造,，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損,，牢固耐用，使用壽命長(zhǎng)；泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu),，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能,，各零件磨損后，經(jīng)久耐用,，持久保持很高的真空度不變,；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，即使反方向旋轉(zhuǎn),，也不會(huì)損壞零件,；即使長(zhǎng)期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng),。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘,；吸程由2米到9米以上；揚(yáng)程可達(dá)到20米,。
三,、適用范圍：
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油,、柴油,、潤(rùn)滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,，如汽油,、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,。
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的，適用于各種黏度,。溫度可以高達(dá)300℃,，如需輸送高溫液體，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵,，可輸送300℃以下液體,。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性,，幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的,，故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤(rùn)滑液,。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí),，能起到改好的緩沖作用,。
四,、機(jī)械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成,。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起,。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng),，燃油從油室被擠出,，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程,。柱塞上行,，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),，就頂開(kāi)出油閥,，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn),。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,，當(dāng)油孔一被打開(kāi),，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程,，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿,、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，供油開(kāi)始時(shí)間不變,，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同,，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變,。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大,，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小,，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油,，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔,。此時(shí),，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽,、回油孔流回油道,，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零,。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法,。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要,， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同,，即各缸供油提前角一致,，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始,，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,，以保證良好的霧化質(zhì)量。
五,、機(jī)械安裝
安裝說(shuō)明：
1,、泵安裝的好壞,，對(duì)泵的平穩(wěn)運(yùn)行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)行,，不得草率行事,。
2、泵吸入管的安裝高度,、長(zhǎng)度和管徑應(yīng)滿足計(jì)算值,，力求簡(jiǎn)短，減少不必要的損失（如彎頭等）,；并保證泵在工作時(shí),，不超過(guò)其允許汽蝕余量。
3,、吸入和排出管路應(yīng)該有支架,。泵不允許承受管路的負(fù)荷。
4,、安裝泵的地點(diǎn)應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作。
安裝順序
1,、將機(jī)組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,，在底座與基礎(chǔ)之間，用成對(duì)的楔墊用校正用,。
2、松開(kāi)聯(lián)軸大,，用水平儀分別放在泵軸和底座上,，通過(guò)調(diào)整楔墊，校正機(jī)組水平,，適當(dāng)擰緊地腳螺栓,，以防走動(dòng)。
3,、校正泵軸和電機(jī)軸的同心度,，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米,；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米,，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米,。
4,、在接好管路及確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，再接上聯(lián)軸器,，并再校核一遍軸的同心度,。
5,、在機(jī)組實(shí)際試運(yùn)行2～3小時(shí)后，作最后檢查,，如無(wú)不良現(xiàn)象,，則認(rèn)為安裝合格。在試運(yùn)過(guò)程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：
6,、在安裝過(guò)程中,，為防止雜物落入機(jī)器內(nèi)，機(jī)組的所有孔眼均應(yīng)蓋好,。
7,、為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi)，對(duì)新安裝的管線,，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過(guò)濾器,，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。
六,、機(jī)械維護(hù)
對(duì)油泵的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：
1.水會(huì)腐蝕油泵,，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請(qǐng)首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空,。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。
4.使用完真空烘箱后,，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。
5.擦凈表面防銹油,。
6.清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,，加入規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油,。
7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路,，不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸,，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合理,。
9.必須使用標(biāo)號(hào)合適的燃油,。一般夏天使用0號(hào)柴油，冬季使用-10號(hào)輕柴油,。
10.使用的燃油必須干凈,，不得含有任何雜質(zhì)和水分。
七,、排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
1,、電控狀態(tài)
電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量，其中前后泵的油流直接控制油泵,，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)電比例閥節(jié)流后控制油泵,，我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來(lái)分析排量的變化情況,。
首先,，我們必須明確幾個(gè)概念
1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,，其中前泵油流控制一級(jí)活塞,，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開(kāi)狀態(tài),，一端控制大端處于常閉狀態(tài),，一端控制主壓活塞），負(fù)流量控制一級(jí)活塞,，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個(gè)三位三通閥,，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng),。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡,。滑套的移動(dòng)由斜盤活塞控制,，隨著斜盤活塞的移動(dòng)而移動(dòng),，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤活塞一致。
②二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞,，負(fù)流量不參與直接控制，而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),，提供給電腦,，經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流,；在液控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)啵粎⑴c對(duì)二級(jí)活塞的控制,，由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制,。二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡,。
③一級(jí)活塞：由前泵油流,，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制，其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡,。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤和滑閥套連接,，當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí),，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。
